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2、楔块追赶离合器的特点 楔块追赶离合器是在内环和外环间(滚道)放置楔紧元件(楔块),使其回转时在一个可以传递转矩,而在另一个具有相对空转性能。只有当内、外环转向相同,转速相等时,才能传递转矩,楔块式逆止器,否则均为相对滑动,这种不传递转矩的滑动状态称之追赶。
1.检查离合器握把至变速器的拉线是否正常:若发现其塑料包皮泛起龟裂,可用塑料胶带缠紧,以防水浸。拉线损伤与摩托身的技术状况有关,故应搞好摩托车的整车维护。单向追赶离合器
2.检查离合器分离是否彻底:将车梯支起,拧放离合器握把,逆止器滚柱,进行换档试验。若将握把拧紧,而换档时有齿轮撞击声,说明离合器分离不彻底。
3.检查离合器是否打滑:通过脚踏板变换档位,同时将发念头转速轻微进步,然后用脚制动后轮,这时垂垂松开离合器握把,若发念头熄火,说明离合器不打滑,技术状况正常;若发念头转速下降,泰安逆止器,但并未熄火,或在行驶中猛加油门而车速却上不去,表明离合器打滑,应予检验。单向追赶离合器
4.检查离合器握把用力度:该项检查同间隙检查一样重要,由于握把操纵沉重,会影响操纵甚至引发事故。握把沉重多因拉线上缺少润滑脂或有损伤所致。前者较为常见,检查借助于工具。用弹簧秤拉动离合器握把,逆止器生产制造,其拉力为50n-60n属于正常,若**过68.8n,则可认定握把沉重,应查明原因并予以排除。
5.检查间隙:用中指和食指轻轻握住并滚动离合器握把,检查并调整其间隙。握把端部行程应为15mm-20mm,根部为3mm左右。不同车型的离合器间隙不同,应按仿单要求进行调整。经验表明,握把端部应有1mm的行程。离合器间隙若过大,分离不彻底,而间隙过小,又会引起离合器打滑。单向追赶离合器